مزایا و معایب دیسک و پد ترمز
مزایا و معایب دیسک و پد ترمز
دیسک‌ها قسمت مهمی از سیستم ترمز هستند که باعث توقف وسیله نقلیه می‌شوند. دیسک‌ها با لنت درگیر شده و ماشین متوقف می‌شود. دیسک‌های جلو سریع‌تر از دیسک‌های عقب پوشانده می‌شوند. دیسک و پد ترمز از قسمت‌های مهم خودرو است و چون اکثر ترمزها را قسمت جلوی ماشین انجام می‌دهد، لنتهای ترمز در اثر مرور زمان فرسوده می‌شوند که باعث تضعیف عملکرد ترمز و گاها باعث عدم تعادل می‌شود.
زمانی که پدهای جدید به دیسک‌ها متصل می‌شوند ممکن است باعث ایجاد سر و صدا هنگام عملکرد ترمز شود. این مشکل را می‌توان با پاک کردن دیسک‌ها برای حذف لبه‌ای اضافی و ایجاد سطوح صاف روی دیسک برطرف کرد. برای اطلاع از عملکرد دیسک‌های ترمز می‌توانید مقاله زیر را مطالعه کنید.
گاها بدون نیاز به تعویض دیسک‌ها می‌توانیم با تراش سطح و دیسک مشکل آن را از بین ببریم. علاوه‌بر بهبود عملکرد ترمز در خودرو باعث افزایش ایمنی هنگام رانندگی هم می‌شود.
چون تعویض دیسک انجام نمی‌شود باعث صرفه‌جویی در هزینه خدمات خودرو هم خواهد شد. تغییرات ظریف زیادی وجود دارد که در ریخته‌گری دیسک‌ها ایجاد شده و باعث تغییر ویژگی‌های آن‌ها می‌شود. تغییر شکل دیسک به صورت ایجاد شیار در سطح آن از جمله این تغییرات می‌باشد و می‌تواند بسیاری از ویژگی‌های ترمز را تحت‌تاثیر قرار دهد. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره نحوه تعویض دیسک ترمز، به شما پیشنهاد می‌کنیم مقاله زیر را مطالعه کنید.
متغیرهایی که در هنگام طراحی دیسک ترمز در نظر گرفته می‌شوند بر عملکرد کلی دیسک تاثیر می‌گذارد. این متغیرها می‌تواند موارد زیر باشد:
- عمق
- زاویه
- طول
- تعداد
دیسک‌های ترمز دیسکی brembo
این نوع دیسک‌ها مناسب برای طیف وسیعی از کاربردها، دمای کار و محیط رانندگی (بهویژه آب و هوای مرطوب) هستند.
بهترین پاسخ را ارائه می‌دهد در حالی که سطح ترمز مناسب و از حد معمول کمی سبکتر است.
دیسک‌ها به طور معمول بیشتر در معرض حرارت، ترک خوردگی حرارتی دارند، اگر به طور مداوم در دماهای بالا استفاده شوند. این مساله به مسیر راننده و راه‌اندازی شاسی بستگی دارد. در مواردی که متوجه خرابی در دیسک‌های ترمز شدید، می‌توانید این مشکل را به وسیله دستگاه دیسک تراش درجا برطرف کنید.
دیسک‌های نوع اول
این نوع دیسک در برابر ترک‌خوردگی مقاومت داشته و احساس ترمز پایدار را ایجاد می‌کند.
مزایا: در کلیه حرارت‌های بالا پایدار می‌باشد. کمربندهای دیسک به‌طور مداوم سطح ترمز را برای عملکرد مطلوب بازسازی می‌کند. راننده زمان کمتری را برای پدال ترمز صرف کرده و سریع‌تر عمل می‌کند.
ضایعات: دیسک استاندار نوع 1 دارای کم‌ترین پاسخ می‌باشند. دیسک‌های Brembo type (نوع چهره تهاجمی) در این دیسک‌ها تاکید بر پاسخ اولیه می‌باشد.
ضایعات احتمالی: هر دیسک با نوع چهره تهاجمی، سایش پدها در مدت زمان کمتری انجام می‌شود. گرچه این مهم به متغیرهای دیگری نظیر راه اندازی ماشین یا طرح مسیر بستگی دارد.
تفاوت بین پدهای ترمز سرامیکی و فلزی
سوالی که مطرح می‌شود این است که تفاوت بین پدهای ترمز سرامیکی و فلزی چیست؟
در حالی که هر دو یک عمل را انجام می‌دهند. هیچ یک از ترمزها برای هر وسیله‌ی نقلیه یا هر نوع راننده‌ای ایده‌آل نیستند. سبک رانندگی، تنظیمات شخصی و نوع استفاده از وسیله‌ی نقلیه متفاوت بوده و به‌همین دلیل پاسخ قاطعی در این زمینه نمی‌توان داد. در اینجا به تاریخچه‌ی مختصری از پد های ترمز اشاره خواهیم کرد.
هنگامی که ترمزهای دیسک شروع به کار کردند، محبوبیت اصلی آن‌ها در سال‌های 1950 تا 1960 بود. باتوجه به این که در برابر حرارت مقاوم، با دوام و در مقایسه با سایر موارد ارزان‌تر بود، بعدا اثرات منفی آن بر محیط زیست و سلامت مشخص شد. این ترمزها به سرعت از چرخه‌ی تولید خارج شد و تولیدکنندگان به دنبال روش جدید، ایمن و موثر‌تر بودند.
آشنایی با پدهای ترمز آلی
این پدها از الیاف مخلوط با رزین اتصال‌دهنده ساخته شدند. برخی از مواد رایج در تولید پد ترمز عبارت بودند از شیشه، میز، لاستیک، کربن و کولار. پد ترمزهای آلی هنوز ارزانترین هستند و در 70 درصد اتومبیل‌های جدید ایالات متحده‌ی آمریکا استفاده می‌شوند.
مزایای پدهای ترمز آلی
- نرم، آرام در روی روتور ترمز عمل می‌کند.
- برای تولید اصطکاک نیازی به گرمای زیاد ندارد.
- گرد و غبار کمتری از پدهای فلزی تولید می‌کند.
- هزینه‌ی تولید پایینی دارد.
- مناسب برای رانندگی، رفت و آمد عادی در بسیاری از محیط‌ها هستند.
- ایده‌آل برای استفاده‌ی روزانه‌ی رانندگان و وسایل نقلیه هستند.
معایب پدهای ترمز آلی
- فقط در محدوده‌ی دمای نسبتا کم کار می‌کند.
- زودتر از سایر انواع پد ساییده می‌شود.
- پدال ترمز به فشار زیادی نیاز دارد.
- ضریب اصطکاک به سرعت از بین می‌رود.
- برای رانندگی‌های سخت مناسب نیست.
نحوع عملکرد پد ترمز نیمه فلزی
حاوی 30 تا 65 درصد وزن فلزی دارند که معمولا شامل فولاد، آهن، مس و غیره همراه با اصلاح‌کننده‌ی اصطکاک و همچنین یک روان‌کننده گرافیک هستند.
پدهای ترمز نیمه فلزی با سبک‌های متنوعی در دسترس قرار دارند.
عمر طولانی‌تری دارند و با‌دوام هستند. ترکیبات فلزی آن‌ها باعث می‌شود گرما زودتر از روتور رفته و کمک به خنک‌کنندگی آن می‌کند.
مزایای پد ترمز نیمه فلزی
- عملکرد ترمز به‌طور قابلتوجهی افزایش می‌یابد.
- آستانه‌ی حرارتی بالایی نسبت به محتوای فلز دارد.
- پدال ترمز قویتری را به ما می‌دهد.
- مقاوم‌تر از پدهای آلی بوده و دیرتر ساییده می‌شوند.
- ترکیبات متعددی دارد که برای مسیر‌های سخت و جاده‌ای می‌تواند، استفاده شود.
معایب پد ترمز نیمه فلزی
- نسبت به پدهای سرامیکی سر و صدای بیشتری دارد.
- گرد و غبار تولید می‌کند.
- هزینه‌ی گرانی دارند ولی از نوع سرامیکی ارزان‌تر هستند.
- برای عملکرد بهتر نیاز به مراقبت دقیق دارد.
آشنایی با پدهای سرامیکی
از یک ماده‌ی سرامیکی متراکم با الیاف مس جاسازی شده ساخته شده و در سال 1980 جایگزین پدهای آلی و نیمه فلزی شدند.
مزایای پدهای سرامیکی
- فشرده‌تر از پدهای نیمه فلزی هستند. صدای ایجاد شده بالاتر از محدوده‌ی شنوایی انسان می‌باشد.
- گرد و غبار سبکتری تولید می‌کند که به چرخ‌ها آسیب نمی‌رساند.
- عمر طولانی‌تری از نوع آلی و غیر فلزی دارد.
- پایدار بوده و در دماهای بالا مقاومت می‌کند.
مضرات پدهای سرامیکی
- گرانتر از نوع آلی هستند.
- ممکن است در شرایط آب و هوای بسیار سرد ایده‌آل نباشد.
- گرما را جذب نمی‌کند و دمای سیستم ترمز را افزایش می‌دهد.
- هرگز به عنوان لنت ترمز طراحی نشده‌اند.
هیچ پد ترمزی وجود ندارد که در هر موقعیت خاص ایده‌آل باشد و ترمز را به نحو بینظیری انجام دهد. پدهای سرامیکی به علت ترکیبات سخت‌تر، توقف‌های ساکتتر، چرخ‌های تمیز‌تر و عمر طولانی بیشتر ارائه می‌شوند. اما در آب و هوای سرد ممکن است خوب عمل نکنند. ضریب اصطکاک کمتر از همتایان فلزی خود دارند.
هر چه ضریب اصطکاک بالاتر باشد ترمز بهتری انجام می‌شود. پدهای سرامیک برای عملکرد شدید و یا ترمزهای ماشین‌های مسابقه طراحی نشده‌اند. در عین حال باعث حرارت بیشتری در کل سیستم می‌شود.
از آنجایی که سر و صدا و گرد و غبار کمتری داشته، دوام بیشتری دارند. پد نیمه فلزی برای عملکرد‌های جاده‌ای، مسافرت و شرایط سخت قدرت بیشتری داشته و عمر طولانی‌تری دارند.
